大疆旗舰级运载无人机DJI FC100发布：低空运输集大成者

近期，"充电宝召回" 事件(shìjiàn)引发广泛关注，3C 认证已成为消费者衡量充电宝品质的关键指标，国内部分机场(jīchǎng)也加强了对(duì)充电宝 3C 标识的查验力度。 7月1日，第一财经记者实地探访深圳华强北市场(shìchǎng)，通过与多位商家交流询价发现，市场上同时流通着带 3C 标识与无 3C 标识的充电宝产品。不少商家透露，具备 3C 认证的充电宝因生产成本较(jiào)高，所以价格(jiàgé)相对偏高(piāngāo)，但整体价差在个位数。 部分商家对记者表示，目前充电宝整体价格尚未(wèi)出现明显波动，部分未通过 3C 认证的产品(chǎnpǐn)仍存在海外销售渠道，而随着(suízhe)市场监管趋严与消费者安全意识提升(tíshēng)，通过 3C 认证的产品将会成为国内市场的主流选择。 有无“3C标识”价差仅为个位数(gèwèishù) 近日，民航局发布紧急通知(jǐnjítōngzhī)，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被(bèi)召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。一些(yīxiē)有出行(chūxíng)需求的人需要自查充电宝的认证情况，这引起了人们的广泛关注。 3C认证(rènzhèng)即中国强制性(qiángzhìxìng)产品认证（China Compulsory Certification）。此前市场监管总局曾发布公告称，自2023年(nián)8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。自2024年8月1日起，未获得(huòdé)3C认证证书和标注认证标志的，不得出厂(chūchǎng)、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 不过，记者走访市场时注意到，当前市场上仍有不少未标注 3C 标识的(de)充电宝在售，多数商家均同时陈列销售带 3C 认证标识与无(wú) 3C 认证标识的充电宝产品，有的价差(jiàchà)仅在几元之间。 多名商家对记者表示，带3C标识的充电宝相对而言质量(zhìliàng)更有保障，但一些(yīxiē)电池容量相同、不带3C标识的充电宝价格更低。“一些参数(cānshù)相近(xiāngjìn)但不带3C标识的产品比经3C认证的产品便宜2元~20元。”一商家对记者说。 以 1 万毫安时容量产品为例，记者通过市场询价(xúnjià)发现，未获得 3C 认证的充电宝(bǎo)批发价(pīfājià)低至 30 元 / 个，而具备 3C 认证的同类产品，最低批发价要 35 元 / 个。部分符合认证标准的充电宝，批发价主要(zhǔyào)分布在(zài) 53 元至 200 元区间。商家解释，3C 认证产品价格偏高，一方面是企业需承担认证检测等合规成本，另一方面为满足严苛的安全(ānquán)标准，在电芯(diànxīn)、电路板等核心部件上往往采用更高质量的原材料。 不过，是否带3C标识(biāozhì)并非充电宝品质和定价的唯一标准。有商家介绍，不同充电宝的外部材料、电池材料有差别，且电池额定容量占(zhàn)电池容量的比例也有所不同，因此价格(jiàgé)存在差异。某款不带3C标识的充电宝由于(yóuyú)电池额定容量高，价格也不便宜。 不少华强北商家同时做国内和海外(hǎiwài)(hǎiwài)的生意，一些商家称海外仍有需求。“海外市场主要(zhǔyào)认 CE 这类认证标准，像澳大利亚、欧洲这些地方的订单，我们都是用海运发货。” 一位商家如此说道。 此外，记者询价了解到，华强北近期(jìnqī)充电宝价格(jiàgé)稳定，带3C标识的(de)充电宝并未涨价，不带3C标识的充电宝也(yě)并未降价促销。记者还发现华强北仍存在一些“白牌”充电宝，也就是不标明品牌或生产厂家的充电宝在售卖，其中一些有CE、3C等认证标志。但一名商家也提醒记者，坐飞机最好买带(mǎidài)3C的充电宝。 一些快递(kuàidì)公司已(yǐ)对充电(chōngdiàn)宝寄送作出规定，例如菜鸟速递不能寄充电宝，极兔要求电池容量不超过2万毫安且正规厂家生产。面对无3C标识的充电宝如何寄送的问题，多名商家表示，目前货运渠道(qúdào)仍然通畅。 商家预计3C认证(rènzhèng)越来越普遍 充电宝行业在过去几年经历了十分激烈的价格战，主流产品的价格甚至(zhì)从(cóng)百元档降至50元以下区间。 真锂研究数据显示，一枚安全可靠的优质(yōuzhì)电芯(diànxīn)成本在40元(yuán)以上。对于充电宝(bǎo)企业来说，电路板、外壳、封装等都是成本，一个充电宝的基础物料清单成本通常在60元上方，加上研发、营销、物流、渠道费用等，充电宝的售价理应更高。 还有业内人士分析，在(zài)充电宝生产环节，电芯成本占据总成本约85%。价格竞争让部分厂商不惜使用(shǐyòng)拆解(chāijiě)回收电芯或质量较差的电池来降低成本。 从产地看，记者在华强北看到，一些标有生产厂家的(de)充电宝(bǎo)，显示制造商位于深圳、东莞等地。有商家称，很多充电宝公司位于深圳周边，一些电池部件则(zé)是其他地方(dìfāng)生产的。记者在天眼查以(cháyǐ)“充电宝”为关键词查询企业，搜出的企业中半数以上位于广东。天眼查专业版数据显示，截至目前我国现存1.7万余家充电宝相关企业，涉及法律诉讼的充电宝相关企业约占(zhàn)9.2%，2.4%的相关企业曾被(bèi)行政处罚。 虽然无3C标识的充电宝仍在(zài)售卖，但随着近期充电宝安全问题引发更大关注，以及(yǐjí)机场对无3C标识充电宝有所限制(xiànzhì)，供需关系也在发生变化。 记者注意(zhùyì)到，近一周，3C认证移动(yídòng)充电宝需求激增(jīzēng)，其中天猫移动充电宝同比增长翻倍，多个天猫充电宝商家库存告急。而在京东平台上，近期3C 认证充电宝搜索量增长 180%。 记者以意向采购(cǎigòu)者身份向华强北商家询价(xúnjià)时，多名商家默认询价的产品是带3C标识的充电宝。 “现在买肯定都(dōu)要带3C。没有3C标识的我们也会(huì)卖，但因为需求会变少，估计量会越来越少。”一名商家称。另有一名商家表示，他(tā)“运气很好”，因为原来拿的就都是带3C标识的货，预计后续不带(bùdài)3C标识的充电宝在国内不好卖了。 还有一名商家表示，部分(bùfèn)海外的订单(dìngdān)也要求带3C标识，因为使用者未来可能需要携带充电宝到国内。 一名商家表示，此前(cǐqián)一些出货量比较大的(de)厂家每隔(měigé)一段时间就做3C认证，认证需要相应的费用，这些厂家可以承担，这些做了认证的产品(chǎnpǐn)合规，不能偷工减料，一些小厂此前则是为了节约费用才(cái)不做认证。也有商家预计，一些原本没有认证的厂家，将不得不想办法解决认证的问题，否则销路会受影响。 充电(chōngdiàn)宝(bǎo)行业因安全问题受到震动后，一些弥补措施还在实施。6月30日，关于充电宝召回的情况，安克创新表示，公司正在主动进行有效有序的全量召回，为(wèi)保障召回中的安全，共发放超8万个防火保护(bǎohù)袋，召回率已达10%。 与出行相关，上海浦东、虹桥机场近日则根据上级要求，加强对不合规充电宝的(de)检查。上海浦东、虹桥机场将旅客自弃的充电宝统一交给具备专业资质的处理企业(qǐyè)进行处置。针对不属于(shǔyú)召回批次，品牌、容量、型号等信息清晰，且没有(méiyǒu)鼓包等外观损坏的充电宝，则提供7天暂存(zàncún)服务。 (本文来自第一(dìyī)财经)