小鹏董事长何小鹏自曝下单小米YU7：静候雷军早点交付

YU7近日成为车圈(chēquān)顶流！

在线上(shàng)，YU7自6月26日晚间发布后，开售3分钟大定超20万辆(wànliàng)，开售18个小时锁单超24万辆。

在线下，记者6月(yuè)27日、28日相继走访(zǒufǎng)了位于上海的多家小米汽车门店，均看到YU7被众多消费者围观、排队试乘，但此前热度较高的SU7等车型突然被冷落(lěngluò)。

来源：中国基金报记者(jìzhě)拍摄

零跑汽车CEO朱江明在6月27日称，其感受到YU7带来的压力(yālì)，表示零跑汽车要更加努力。记者(jìzhě)走访部分商场(shāngchǎng)看到，小米门店四周有多家头部车企的门店，但均无人光顾。

小米汽车似乎有成为“车圈胖东来”的(de)趋势(qūshì)，但挑战才刚刚开始。近日受访的多名车企人士表示，YU7现在只是热度高，真正的考验是其大量交付后能产生(chǎnshēng)多大影响。

小米门店内(nèi)SU7被冷落

6月28日午间(wǔjiān)，位于上海荟聚中心的小米门店内，两辆YU7的车门与前备厢、后备厢被多次打开又关闭，以供(yǐgōng)店内多名消费者试乘(shìchéng)或观察YU7的各个部分。

来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄

这是YU7发布后的第二天，也是其发布后的首个(shǒugè)周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足半个小时(xiǎoshí)，看到进店参观YU7的消费者不断(bùduàn)增加，其中女性消费者数量较多。

除了多数消费者围观YU7看个热闹，还有部分消费者现场下单(xiàdān)(xiàdān)YU7。记者在上海荟聚中心的小米门店内看到，有两个(liǎnggè)家庭商议购买YU7，并且均是女性消费者拿着智能手机下单。

类似情况也在YU7发布后的第一天(dìyītiān)出现。6月27日，位于上海世纪汇广场的小米门店内，多人(duōrén)争相试乘YU7，无法试乘的消费者拉着小米汽车销售人员(rényuán)询问YU7的各种信息。

来源：中国基金报(bào)记者拍摄

反观SU7、SU7 Ultra等车型，在多家小米门店内(nèi)基本是无人问津(wúrénwènjīn)。

在上海(shànghǎi)世纪汇广场的小米门店内，SU7、SU7 Ultra分别陈列在YU7的后方和右边，但记者在店内时(nèishí)仅有两名消费者试乘(shìchéng)SU7，SU7 Ultra还有几名围观的消费者。

来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄

SU7、YU7分别是小米汽车的首款电动轿车和SUV（运动型多用途汽车），其中SU7在2024年3月上市(shàngshì)也引发广泛关注。如今(rújīn)随着(suízhe)YU7上市，SU7的热度陡降。

6月28日，一位长期从事汽车销售的(de)人士赵云（化名）向(xiàng)记者介绍，YU7虹吸SU7流量在预料之中。从过往其他车企的各类车型表现来看，SUV的销量均高于轿车(jiàochē)。

小米汽车是(shì)近年来进军SUV市场(shìchǎng)的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍：“车企此举主要是为了提升销量。”

SUV是汽车行业的(de)主战场。赵云表示，SUV相比轿车可以提供更多(duō)空间，以满足消费者在家用等(děng)多个场景的需求，并且能装配更多电池从而提升续航能力。

雷军在(zài)6月26日晚间称(chēng)，虽然SU7和YU7都有固定的受众群体，但之前小米汽车内部也担心YU7发布后会影响SU7的新增(xīnzēng)订单。

“目前（SU7）每月新增(xīnzēng)订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示，实际情况是SU7的新增订单一直(yìzhí)在增加，小米汽车内部已经三次调高了(le)对SU7的预期。

YU7短期强势压制(yāzhì)其他车企

“你们店里怎么没人？”6月28日午间，记者在上海荟聚中心的一家(yījiā)车企门店询问销售人员(rényuán)，对方(duìfāng)看了一眼对面的小米门店后表示，正好可以向记者提供更好的购车服务。

来源：中国基金报记者(jìzhě)拍摄

在上海荟聚中心(zhōngxīn)以小米门店为中心，可以看到(kàndào)四周开设了(le)多家车企门店，但是记者在6月28日午间未见消费者进店参观，与小米门店内人潮涌动的情况形成鲜明对比。

近年来，车企纷纷将门店“开进”各大商场的核心位置，以提升(tíshēng)产品(chǎnpǐn)与品牌的曝光度，从而助力销量增长。

记者从线下走访和线上问询获悉(huòxī)，YU7疯狂吸收其他车企(chēqǐ)流量的现象，在上海的多个商场都有出现。一位(yīwèi)不愿具名的造车新势力人士称，整个汽车行业都难逃被YU7吸走流量的命运。

多家车企掌门人在YU7发布前夕相继称，其产品与YU7是差异化竞争。6月23日，小鹏汽车CEO何小鹏发布微博称，YU7和G7有很多差异化之处，会满足不同用户更(gèng)多和更高(gāo)的需求(xūqiú)。

何小鹏进一步表示，相信YU7和(hé)G7的“双7组合”，能够(nénggòu)改变智能SUV市场一枝独秀的局面。

可以(kěyǐ)看到，众多车企均有意挑战(tiǎozhàn)特斯拉的SUV车型Model Y。

雷军(léijūn)近期发布微博称，Model Y是(shì)汽车行业公认的“史诗级神作”，多次成为全球新能源(xīnnéngyuán)汽车销冠，但YU7要继续挑战Model Y。

在6月26日(rì)晚间的发布会上(shàng)，雷军着重(zhuózhòng)对比YU7和Model Y的多项配置(pèizhì)，其中YU7标准版的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本，但YU7标准版的售价为25.35万元，比Model Y标准版少1万元。

6月27日，一名特斯拉销售人员表示，这是小米在智能手机领域形成(xíngchéng)的打法，以自身长处对比竞争对手(jìngzhēngduìshǒu)的短处，但产品的某些配置(pèizhì)高不代表整体性能好。

在智能手机市场，小米多次突出其(qí)新品配置优于竞品，特别是此前一款产品(chǎnpǐn)的摄像头有1亿像素引发广泛讨论。上述特斯拉销售人员称，小米手机的好多配置都很高，但还是有很多人选择华为、苹果的手机，这在汽车(qìchē)领域(lǐngyù)也一样。

YU7对特斯拉的短期冲击较为明显。6月27日、6月28日，记者分别走访位于上海世纪汇广场、荟聚(huìjù)中心的特斯拉门店，前者未见(wèijiàn)消费者(xiāofèizhě)进店参观，后者仅有部分消费者进店试乘。

来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄

对此，记者试图采访特斯拉如何应对YU7带来的冲击，但截至发稿(fāgǎo)未获其正面(zhèngmiàn)回应。

业内提示小米汽车仍需沉淀(chéndiàn)

相比于YU7在线上(shàng)、线下引发的热潮，已经下单YU7的消费者(xiāofèizhě)要提车，仍需等待较长周期。

6月27日(rì)午间，一名小米汽车销售人员称，YU7是按照消费者下单后锁单(hòusuǒdān)的顺序排产(páichǎn)。如果消费者现在下单后锁单，预计2026年可以提车。

彼时，一名男性消费者打开智能手机，向上述小米汽车销售(xiāoshòu)人员展示了其6月26日晚间下单YU7的信息。小米汽车销售人员称，该消费者在YU7发布(fābù)后的十几秒内下单，预计两三个月就(jiù)能提车。

小米汽车App更新YU7的交付时间显示，锁单后标准版预计(yùjì)最快55周至(zhōuzhì)(zhōuzhì)58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。

来源：小米汽车(qìchē)App

区别于其他车企，扩产是小米(xiǎomǐ)汽车近年来的核心任务之一。上述小米汽车销售人员称，YU7主要由(yóu)小米汽车北京二期(èrqī)工厂生产，筹备的武汉新工厂也有计划生产YU7。

多(duō)家车企更关注YU7大规模(dàguīmó)交付后有多大影响，才会决定是否采取应对措施。上述特斯拉销售人员表示(biǎoshì)，YU7大规模交付要到2026年，到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。

“SU7去年上市，也有(yǒu)这种(zhèzhǒng)情况。”一名车企销售人员表示，小米汽车已经两次创造此类热闹，但SU7之前受到外界(wàijiè)考验，YU7能产生多大效果有待观察。

SU7自2024年(nián)3月(yuè)上市后受到多方关注，但是在2025年上半年接连发生多起车祸(chēhuò)，其中2025年3月底的车祸引发广泛关注，至今未有调查结论公开。

彼时，多家车企(chēqǐ)人士认为(rènwéi)，小米汽车除了被流量反噬，其在汽车行业的沉淀也不够。

赵云介绍，汽车(qìchē)是一个涉及人身财产安全(ānquán)的行业，需要长期沉淀才能行稳致远。现在多数成名的车企，发展初期(chūqī)都踩过不少坑，才逐步在业内占据一席之地。

同时，多家(duōjiā)车企人士(rénshì)提示小米汽车的智能化不足，但小米汽车销售人员表示要消费者自己感受。

巧合(qiǎohé)的是，特斯拉未回应小米汽车的对比，但(dàn)在6月28日发布的一段视频显示，一辆(yīliàng)Model Y以自动驾驶方式，从工厂驶向客户家中，完成了首次全自动驾驶交付。

雷军发布微博祝贺特斯拉并(bìng)表示：“特斯拉确实了不起，在很多(hěnduō)领域引领了行业趋势，尤其(yóuqí)是FSD（特斯拉研发的自动驾驶系统）。我们还要继续学习！”

中国基金报记者(jìzhě) 邱德坤

（来源：中国基金报(bào)）

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